AG600飞机首个全机工况静力试验顺利完成,AG600两

来源:http://www.chinagopay.com 作者:军事 人气:122 发布时间:2019-10-20
摘要:由于该考试单项加载载荷大、约束点多且复杂以致加载点地点特殊,为考试布署增大了难度,并且该型号飞机是本国第生龙活虎款水陆两栖飞机,其十分的使用格局及效能会对国内的归

  由于该考试单项加载载荷大、约束点多且复杂以致加载点地点特殊,为考试布署增大了难度,并且该型号飞机是本国第生龙活虎款水陆两栖飞机,其十分的使用格局及效能会对国内的归纳救援体系建设起到关键成效。特飞所强度试验室自承担职分的话,全面安顿,科学生运动筹,经过一再论证,不断优化完善试验安插,最终周到地达成了考试方案及夹具的统一筹算,保证了试验进度有布置、有步骤、保品质的顺遂举行,为AG600飞机明年首飞奠定了逐步的基本功。(来源:中国航空报)

基于,全机工况静力试验余下的嬉皮笑脸俯仰等4项试验将随之举办。来源:中黄炎子孙民共和国航空新闻网

  三月21日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(以下简称:AG600飞机)平尾与垂尾连接接头38-YM2284042-E工况1百分之二十五终端载荷静力试验在中国中国民用航空公司工业特飞所/中国中国民用航空公司通飞钻探院强度试验室完结,比原定陈设提前了5天。该试验的中标注脚着AG600飞机平尾与垂尾连接接头静力试验全体顺遂完毕。

为验证AG600飞机结构对CCAPRADO-25-奥迪Q74部条目款项要求的相符性,相同的时候获取飞机结构强度和刚度天性数据,本次两点着陆—起转发荷工况首要考核机身、主起浮架与机身连接区域的强度刚度,通过逐级加载、逐级卸载的法子,对每级载荷举办应变、位移收罗。试验对象是在限定载荷下,结构可接受范围载荷30秒且不发出危机永恒变形,同不经常候结构承受范围载荷后舱门可平常展开。此番试验得到杰出效果,结构考核部位无永远变形,无损坏,紧固件完好,试验数据寻常,最终试验圆满成功。

图片 1 资料图:AG600水陆两栖飞机

试验前,中国中国民用航空公司工业强度所实行了全机工况第三个静力试验内部评定调查会,会议由设计方与试验方对先前时代试验职责书、大纲、试验打算景况、试验预试结果等开展了详尽座谈,对试验恐怕出现的难点张开了深入分析。由适航审定中心对试验件实行了景况确认,对全机静力试验第生机勃勃工况进行了考试前的制作切合性检查。

  平尾与垂尾连接接头静力试验是AG600飞机研制进度中关心珍惜件的强度研究开发性试验,也是型号研制作而成功的主要工作之大器晚成,首要目标是验证AG600飞机平尾与垂尾连接接头的顶点承载工夫及其有限元理论剖判方法。该试验共包括2个工况5项试验(含铝制试验件2个限制载荷试验和2个终端载荷试验,钢制试验件1个1五分之三终极载荷试验)。

中夏族民共和国航空报讯:4月十一日,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600静力试验第1个全机工况试验(两点着陆—起转载荷工况限制载荷静力试验)在强度所阎良新区完成。那申明着在部件工况静力试验后,全机工况静力试验标准开班。

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