美军BoeingB,拔尖空中壁垒

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摘要:出品:科普中国 出品:科普中国 B-29“超级空中堡垒” 美国 策划:肖春芳 策划:肖春芳 名称:波音B-29“超级空中堡垒” 首飞时间:1942年9月21日 研发单位:波音公司 气动布局:平直

  出品:科普中国

  出品:科普中国

图片 1B-29“超级空中堡垒”美国图片 2

  策划:肖春芳

  策划:肖春芳

  • 名称:波音B-29“超级空中堡垒”
  • 首飞时间:1942年9月21日
  • 研发单位:波音公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:四发
  • 飞行速度:亚音速

  制作:中新起乐军情观察室

  制作:中新起乐军情观察室

武器装备

  • (1)机身上下四个炮塔带四挺勃朗宁0.5英寸机枪(其他资料显示应为机身上部炮塔安装四挺,另三个炮塔各装两挺--译者注);
    (2)机尾炮塔上安装一门20毫米加农炮和两挺勃朗宁0.5英寸机枪;
    (3)炸弹舱中最大可携带9072千克(2000磅)炸弹。

  监制:光明网科普事业部

  监制:光明网科普事业部

技术数据

  • 乘员:11人
  • 机长:30.18米
  • 翼展:43.05米
  • 机高:9.02米
  • 空重:31,815千克
  • 发动机:四台莱特R-0350-23“旋风”发动机
  • 最大起飞重量:56,245千克

  战略轰炸的概念基本上是由B-17飞机开创的。1943-1945年间,在德国上空进行的规模庞大的白天精密轰炸作战中,B-17由于优异顽强的表现而声名大振。B-17垒具有优良的高空性能与出色的抗打击能力,往往在遭受到巨大的战斗创伤后仍能继续飞行,在后期的型号中,更是装备了强大的防御武器,所有这些使它赢得了机组的信赖与喜爱,他们相信B-17能在德军战斗机和高射炮的火网中生存下来,带领他们安全返回基地。

  B-29轰炸机,亦称B-29超级空中堡垒,是美国波音公司设计生产的四引擎重型螺旋桨轰炸机。全新设计的莱特R-3350十八缸气冷星型发动机,功率高达2200马力。四台这样的发动机让B-29可以轻松飞到1万2千米的高空,最高时速可达574公里。

性能数据

  • 最大飞行速度:576千米每小时
  • 最大航程:5,230千米

  B-29是20世纪30年代末期,继B-17“空中堡垒”之后,美国波音公司应美国陆军航空部队的需求,研发出的一款新型远程战略轰炸机。波音B-29运用了在当时不可思议的先进技术,诸如座舱增压、前三点式起落架、高翼载和遥控机枪炮塔等,被誉为“超级空中堡垒”。

  实际上B-17完成了欧洲战场上大部分的轰炸任务。但在太平洋战场上,B-17却没有在欧洲那么有名。太平洋局势升级时,为加强战略防御力量,美军一直在向菲律宾运送B-17。珍珠港袭击当天,刚好有12架B-17从西海岸飞往珍珠港并计划部署到菲律宾,这致使珍珠港的雷达员将日本进攻机群误当作B-17,而没有报警。后来没有武装的B-17在第一攻击波结尾的炮火中赶到珍珠港,大部分飞机受损。

  B-29轰炸机是美国陆军航空队在二战亚洲战场的主力战略轰炸机,被称为“史上最强的轰炸机”。它不单是二次大战时各国空军中最大型的飞机,同时也是集各种新科技的先进武器。B-29的崭新设计包括:加压机舱、中央火控、遥控机枪等等。

结构特点研制历程使用情况

  B-17参与了随后的海战,包括在中途岛袭击了日航空母舰。但在这些战术轰炸中,B-17的命中率较低,不如俯冲轰炸机和轻型轰炸机。幸好B-17装甲较厚,不易为日军击落。1943年下半年,由于没有得到及时补充以及随后B-24、B-29飞机的引入,太平洋上的B-17已所剩不多,并渐渐退出了太平洋战场。

  原先B-29的设计构想是作为日间高空精确轰炸机,但在战场使用时,B-29却多数在夜间出动,在低空进行燃烧轰炸。一架B-29曾经试验在机翼左右各挂载一枚重达10吨的炸弹起飞,总载弹量达到20吨,是英国“兰开斯特”轰炸机的两倍,B-17的五倍!

结构特点

B-29“超级空中堡垒”为单翼飞机;四台星形发动机;大垂直尾翼翼面;重度镀釉的机头。

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  B-29作为二次大战末期美军对日本城市进行焦土空袭的主力,完成了向日本广岛及长崎投掷原子弹的任务。因此,B-29在日本有着“地狱火鸟”之称。

研制历程

二战末期,美国陆军航空部队(USAAC)提出新的需要,来取代B-17,波音公司及时做出了回应,继B-17后推出了B-29新型远程战略轰炸机。

最终,只有联合飞机和波音公司生产出了可以飞行的原型机。但联合飞机的XB-32“统治者(Dominator)”在研发上出了很多问题。波音公司在1943年前向美国陆军航空部队提交了它生产的345型(军方命名为XB-29),最终拿到了生产合同。第一批生产型B-29于1943年6月交付美国陆军。

  二次大战结束以后,B-29仍然服役了一段时间,最后在1960年代方才完全退役。据统计,B-29的总生产量为3,900架左右。

使用情况

B-29 “超级空中堡垒”在其服役的前几个月里,经受了无数的技术难题的考验,其中包括它的1618千瓦(2200马力)的莱特R-3350-23“双旋风”星形发动机在飞行中起火。

1944年春,组成第58BW的四个大队移至印度时,B-29的可靠性已经得到了相当程度的改进。1944年6月5日,B-29接受了第一次战斗飞行任务,六个月内,B-29的作战记录遍布西太平洋马里亚纳群岛一带新建立的机场。有500架B-29每天飞往日本本土进行目标轰炸,这些攻击对于结束日本战场的战争起到了重要作用。B-29的使命在1945年8月对广岛和长崎的原子弹轰炸中达到了顶点。到1946年5月停产前,已生产了3970架B-29。战后,B-29在美国空军继续服役了很长一段时间(包括朝鲜战争,19个不同的变种机型扮演了多种多样的角色——气象侦察、空中加油和作为超音速飞机研究的实验台),直到20世纪60年代早期。

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